Autour de Santa Lucia

Première gare Santa Lucia (1935)

Le point de départ de ce billet a été la découverte d’une photographie ancienne représentant un bâtiment qui m’était totalement inconnu. Après quelques recherches, j’ai appris qu’il s’agissait de l’ancienne gare Santa Lucia. Je me suis aperçue que je ne savais à peu près rien du développement urbanistique de ce coin de Venise. J’ai donc décidé de fouiller la question. Un retour dans le temps était nécessaire.

On a tendance à l’oublier, mais Venise n’a pas toujours été reliée à la terre ferme. Avant 1846, il n’y avait pas de pont entre le continent et Venise, les voyageurs n’arrivaient pas en train ou en voiture, ils arrivaient en bateau, plus précisément en burchiello. On trouve d’ailleurs nombre de témoignages et descriptions dans la littérature.

« Le Burchiello était jadis le seul moyen de transport, celui de Montaigne, du Président De Brosses, de Goethe et de Casanova dont les Mémoires s’ouvrent par une si jolie description de ce coche d’eau dont le musée Correr possède une maquette d’époque; embarcation à panneaux peints, avec des miroirs et des bougies murales […] » (p.106 Venises de Paul Morand)  

« Après avoir quitté Padoue, on suit le cours de la Brenta sur une route plate, poussiéreuse et ingrate. On éprouve une intense impression d’attente, jusqu’à ce que l’on parvienne à Fusina. On y prend le bateau, qui traverse les lagunes, entre des rives couvertes de hautes herbes et de roseaux et, à intervalles, des postes de sentinelles. Soudain, Venise se lève au-dessus de la mer. Pendant une heure et demie que dure la traversée qui, dans la terre ferme, vous mène à l’épouse de l’Adriatique, ce ne sont que cloches, tours, églises, quais que l’on découvre avec un sentiment mêlé de crainte et d’incrédulité. » (William Hazlitt, 1830)

À cette époque, ce n’est qu’au terme d’une longue et lente traversée sur la lagune que le voyageur d’avant 1846 découvre la cité des Doges.

Ce qui va déclencher les changements qui vont s’opérer à Venise au milieu du 19^e siècle et à jamais en changer sa constitution est la construction du pont ferroviaire qui débuta en 1841 et qui sera inauguré en 1846. Ce pont qui traverse la lagune comporte 222 arches subdivisées en six sections et est d’une longueur d’environ 3.5km. À ce moment, la « gare » n’est qu’un bâtiment utilitaire situé en périphérie. La première vraie gare fut construite entre 1861-1865. Sa construction entraina la destruction de plusieurs édifices importants parmi lesquels : l’église et le monastère Santa Lucia, la scuola dei Nobili, le couvent Corpus Domini et plusieurs palais (Barzizza-Calbo Crotta, Bragadin Vescovi, Lion Cavazza, Priuli dalla Nave). Cette gare se situe au bord du Grand Canal, les escaliers donne directement sur le quai.

Francesco Guardi

Bernardo Bellotto

Canaletto (1730-40)

Francesco Guardi

 

 Portion du Grand Canal avant la construction de la gare

Église Santa Lucia qui fut détruite en 1860  

Plaque rappelant l'église détruite pour faire place à la gare

À partir de 1931 s’amorce la construction d’un second pont, cette fois destiné à la circulation automobile, entre la terre ferme et Venise.  Il sera inauguré en 1933 sous le nom de Ponte Littorio pour ensuite être rebaptisé Ponte della Libertà après la Seconde Guerre mondiale. En 1934, la ville lance un appel de projets afin de remplacer la gare par une nouvelle. Il se passera 20 ans avant que le projet ne voit le jour en 1954-55.

Pont ferroviaire et Ponte della Libertà

La nouvelle gare, de style rationaliste, se trouve en retrait de 20 mètres par rapport à la précédente et laisse place à une grande esplanade devant le parvis. 
La voilà telle qu'on la connait aujourd'hui.

Chronologie

1841-46 : construction du pont ferroviaire reliant Venise à la terre ferme

1860 : démolition de plusieurs églises, couvent et palais pour faire place à la gare

1861-65 : construction de la première gare

1931-34 : construction du pont de l’autoroute et Piazzale Roma

1934 : concours pour la création d’une nouvelle gare remporté par Angiolo Mazzoni et Virgilio Vallot mais le projet mettra une vingtaine d’années avant d’être complété par Paolo Perilli.

1954 : inauguration de la nouvelle gare

2009-2012 : travaux de rénovation

Venise à double tour

Je voulais attirer votre attention sur un site qui complètera à merveille votre lecture de ce livre. Vous y trouverez ce qui manque dans ce livre: des photos!

lien: https://veniseadoubletour.tumblr.com/

Venise rime avec surprise

Une semaine riche en découvertes s'est déjà écoulée depuis mon arrivée. Hier en passant près de la scuola degli Schiavonni, j'ai trouvé l'église San Giovanni Battista dell'Ordine di Malta ouverte. Je l'avais visitée en 2009 juste avant le début des travaux de restauration qui ont duré plus de 5 ans. Elle accueille en ce moment une expo de peinture et sera accessible jusqu'en juillet.

Pour plus d'informations:
http://www.ordinedimaltaitalia.org/gran-priorato-di-lombardia-e-venezia

Coût d'entrée 5 euros.

Une belle surprise

Voilà des années que j'essaie de visiter l'église de San Giuseppe (Sant'Isepo) qui se trouve au fin fond de Castello. Il n'y avait aucun horaires d'ouverture près de la porte. J'avais même essayé de questionner les voisins mais sans succès. Je n'avais plus grand espoir de réaliser mon voeux... Et bien, cette fois, le vent a tourné et quand de suis arrivée sur la fondamenta qui mène vers l'église, j'ai vu que la porte était ouverte! J'ai tout de suite accéléré le pas pour passer le pont et entrer dans l'église. C'est alors que j'ai appris que l'église faisait depuis peu partie des églises Chorus (l'information n'apparaît pas encore sur le site). Ainsi, elle sera dorénavant toujours accessible à des horaires réguliers. Quelle belle nouvelle! Inutile de vous dire que j'ai pleinement savouré ce moment. Je ferai un billet sur l'église dans les semaines à venir.

San Lorenzo (1)

Cette église a longtemps été un mystère pour moi. Elle était l'église aux chats, car on trouve sur son perron un "hôtel" pour chats, l'église perpétuellement fermée. J'ignorais totalement ce qui se cachait à l'intérieur et quelle avait été son histoire. À ma grande surprise, j'ai appris qu'elle avait ouvert ses portes dans le cadres de la biennale d'architecture l'automne dernier.

Histoire de l'église et du complexe monastique.

Sa fondation date de 853. Elle fut ravagée par un terrible incendie en 1105 puis reconstruite vers 1140. Entre 1592 et 1602, l'église est complètement restructurée et rénovée d'après les plans de Simeone Sorella. On raconte que durant les travaux les ouvriers ont trouvé deux urnes remplies de pièces d'or, sur lesquelles il y avait des inscriptions arabes, provenant peut-être de Tire qui étaient enfouies dans le sol probablement par l'abbesse Angela Michiel, soeur du doge Vitale Michiel II, pour les protéger d'une rébellion populaire qui entraina la mort de son frère en 1172. La façade projetée ne fut jamais complétée. C'est à l'occasion de cette restructuration que fut créé le monumental maître-autel à double face de Girolamo Campagna. Il fut en partie sculpté par Giovanni Maria da Cannaregio, était orné de reliefs et de statues et décoré d'incrustations de marbres précieux et de pierres précieuses. Situé au centre de la nef unique, il était flanqué de deux arches latérales fermées par de délicates grilles dorées. Cet ensemble marquait la frontière entre deux mondes, celui du peuple et celui des religieuses.

Campo devant l'église

Refuge pour chats

La musique tenait une place importante dans cette église où de prestigieux concerts étaient donnés, auxquels participaient les chanteurs de la Chapelle Ducale, notamment à la Fiera di S. Lorenzo, le 10 août. Cette fête était aussi surnommée la "fiera dei ladri" (le fête des voleurs) car des filous en profitaient pour faire les poches des spectateurs tout occupés à écouter la musique! On trouve notamment dans cette église les sépultures de Giuseppe Zarlino (1517-1590), Matteo d'Asola (?- 1609) et de Francesco Cavalli (1602-1676).

On a longtemps cru que la dépouille de Marco Polo reposait dans cette église. Des recherches ont été menées pour retrouver ses restes en 1908, puis en 1923 sans succès. Sa tombe se trouvait au pied d'un des autels de la chiesetta San Sebastiano (1007) qui était adjacente à l'église de San Lorenzo. Il est possible d'en apercevoir assez clairement la façade sur le plan de de Barbari. Il est possible que cette tombe soit encore enfouie profondément sous les fondations du bâtiment, la Casa d'Industria, qui a pris la place de la chiesetta vers 1806. Tous les tableaux qui ornaient les autels furent vendus en 1812, parmi eux un Palma le Jeune, un Sobleau, un Battista Marcato, et un triptyque de Carlo Crivelli qui décorait l'endroit où reposait le corps de S. Leone Bembo. Une autre toile de Crivelli, Madonna della Passione, aujourd'hui visible au museo di Castelvecchio de Vérone, proviendrait du monastère de San Lorenzo.

 Carlo Crivelli

On retrouve cet intérieur dans le tableau de Gabriele Bella Vestiario di una nobildonna veneta in San Lorenzo (Fondazione Stampalia Querini). Y apparaissent clairement l'autel monumental, les deux arches avec les grilles, les tribunes pour le peuple, les deux orgues installés dans des niches de part et d'autre de l'église, et l'on aperçoit même quelques visages derrière les grilles.

Filippo de Pisis, San Lorenzo, 1934

Quelques dates
1810: suppression de l'église et du monastère sous Napoléon (responsable de plusieurs fermetures et destructions d'églises vénitiennes). Entre 1810 et 1813 tous les biens de l'église seront dispersés (tableaux, accessoires religieux, orgues, autels. Nous ignorons ce qui est advenu du chœur des religieuses en bois sculpté.
1817: Réouverture de l'église
1842: Elle est assignée aux Doménicains
1865: Devient propriété de la Commune de Venise qui décide de la fermer car elle est en très mauvais état et d'en faire un entrepôt. Il est question de la démolir afin de construire un immeuble d'habitation.
1920: Nouvelle fermeture. Elle avait été gravement endommagée durant la Première guerre mondiale.
Elle sera restaurée dans les années 50. Quelques photos ici http://www.churchesofvenice.co.uk/castello.htm#sanlor
1984: Brève réouverture dans le cadre de la Biennale pour y présenter le Prometeo de Luigi Nono, dans un décor de Renzo Piano. Pour voir des images: http://www.fondazionerenzopiano.org/project/82/prometeo-musical-space/images/
2012: Nouvelle ouverture dans le cadre de la Biennale.

Santa Maria della Salute

Oeuvre de Baldassare Longhena (1631-1687). Cette église, dédiée à Notre-Dame de la "Santé", fut construite à la suite d'un voeu formulé pendant l'épidémie de peste de 1630. Elle repose sur 1106657 poteaux (palli) de bois de chêne, d'orme et de mélèze enfoncés de 4 à 5 mètres dans le sol lagunaire afin de le stabiliser.

Chiesa Sant'Angelo degli Zoppi

Petite découverte faite le matin du 7 mai. En arrivant sur le campo Sant'Angelo, alors que je cherchais la plaque indiquant l'emplacement de l'ancienne église qui se dressait sur ce campo, j'ai trouvé la porte du petit oratoire ouverte! On trouve à l'intérieur quelques rangées de bancs, deux autels, des vitraux, et plusieurs tableaux dont une Annonciation de Antonio Triva (1626-1699), Cieco nato de Sante Peranda (1566-1638), Natività di Maria de Giuseppe Cesari detto Cavalier d'Arpino (1568-1640), Via Crucis de Vincenzo Cherubini (1911-1998) ainsi qu'un crucifix en bois polychrome (1500).

Santa Maria del Pianto

Fausto a publié, hier soir, un billet sur une église qui m'intrigue depuis longtemps: Santa Maria del Pianto. Une de ces église qui ne se visite pas et qui en plus ne se voit pas de la terre. On peut l'apercevoir quand on passe en vaporetto ou si on peut monter sur les toits des édifices qui l'entourent. Elle semble depuis de nombreuses années à l'abandon. L'intérieur présente un plan octogonal et contient sept autels Elle a été construite de 1649-1659 selon les plans de Francesco Contin à qui l'on doit également l'église de l'Angelo Raffaele et a été consacrée en 1687. L'église et le couvent ont été supprimés en 1810.

Cloître

Intérieur

Illustrations extraites du livre Chiese di Venezia de U. Franzoi et D. Di Stefano, 1976.